全球电动车巨头特斯拉正面临严峻挑战。今年第二季度，公司全球销量同比下降13.5%，第一季度也下降了13%。尽管汽车业务持续低迷，首席执行官埃隆·马斯克却坚持表示“不在意”，并已将战略重心全面转向机器人出租车（robotaxi）与人形机器人业务。
数据显示，2024年特斯拉约1000亿美元的营收中，仍有四分之三来自传统汽车销售。然而，马斯克在投资者会议上多次强调，公司未来将通过自动驾驶技术与机器人推动转型，打造“山顶上闪耀的未来之城”。马斯克去年冻结了原计划售价2.5万美元、被称为 Model 2 的平价车型项目，并表示该项目已被新的“Cybercab”计划取代。这款没有方向盘和踏板的自动驾驶车辆被视为特斯拉未来共享出行的重要布局。与此同时，过去五年间，特斯拉唯一的新车型为不锈钢 Cybertruck，但销量并不理想。今年，特斯拉高层更多聚焦于通过降价来保持销量竞争力。
财务压力显现，市场估值依赖未来愿景
尽管如此，市场仍押注马斯克的未来愿景，特斯拉目前市值接近1万亿美元。多家华尔街分析师认为，若仅以汽车业务估值，特斯拉每股价格约为50至100美元，仅为当前约300美元股价的三分之一。
在利润方面，特斯拉第一季度净利润同比大幅下滑71%，仅依靠向其他车企出售5.95亿美元的监管积分，才实现4.09亿美元的盈利。预计公司7月23日发布第二季度财报时，销量将再次下降约10%，利润则可能再跌近20%。
外部环境与内部动荡加剧挑战
今年，贸易摩擦及原材料供应紧张进一步加剧了电动车业务的压力。美国消费者对电动车需求整体放缓，第二季度销量下降约7%。同业者中，福特、现代、起亚均报告电动车销量大幅下滑，尽管通用汽车凭借推出电动凯迪拉克 Escalade 和雪佛兰 Equinox EV 实现销量增长。与此同时，马斯克本人因政治立场频繁引发争议，影响了特斯拉的品牌形象。据报道，马斯克近期曾投入近3亿美元支持特朗普竞选，但双方近来又在社交媒体上多次激烈交锋。特朗普甚至威胁要驱逐这位南非出生、后入籍美国的企业家。
公司高层人事变动也加剧了外界对特斯拉未来的担忧。马斯克长期的核心心腹、负责北美和欧洲销售与制造的奥米德·阿夫沙尔近期离职，部分职责由曾在中国负责业务的朱晓彤接替。此外，负责人形机器人项目的负责人米兰·科瓦奇也已辞职，理由是希望陪伴海外家人。
自动驾驶与机器人业务成未来核心
尽管面临诸多挑战，马斯克依旧加快推进自动驾驶与机器人项目。6月22日，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀正式推出 robotaxi 服务，马斯克与团队庆祝时被拍到围坐在满是披萨盒和健怡可乐的会议桌旁。他预计，到2026年底，将有数十万辆特斯拉能在美国实现完全自动驾驶，其中许多车辆将以共享方式出租，类似于 Uber 或 Airbnb 的商业模式。特斯拉近期发布的影响力报告描绘了一个“未来城市”蓝图：自动驾驶车辆在太阳能城市中自由穿梭，Optimus 人形机器人帮助推婴儿车、搬运物品，甚至为家庭浇花、协助日常生活。公司在报告中强调：“我们相信，自动驾驶技术将拯救生命、节省时间和金钱，同时提升所有人的生活质量。”
行业困境与未来挑战
在汽车业务持续低迷之际，马斯克对机器人与 AI 的押注，可能成为特斯拉能否翻盘的关键赌注。
特斯拉此番战略转向，某种程度上代表着电动车产业正面临新的增长瓶颈。随着各国补贴政策趋严、原材料价格波动、消费者热情降温，单靠汽车销售难以维持高增长曲线。马斯克选择押注机器人出租车和人形机器人，既是对未来出行模式的大胆下注，也是试图用高概念愿景稳住资本市场对特斯拉的长期信心。然而，这条道路在技术成熟度、监管审批和用户接受度上都存在巨大挑战。特斯拉能否再造一个“从0到1”的奇迹，仍需时间验证。
原创文章，作者：李 金洺，如若转载，请注明出处：http://www.damoai.com.cn/archives/11120
